ในรุ่นปี 2015 Volvo XC70
มันเป็นเครื่องมือห้าถังอลูมิเนียมทั้งหมดที่มี 20 วาล์วและหัว camshafts คู่ ในรุ่นปลายทั้งหมดมีเทอร์โบชาร์จเจอร์VGTประเภท VNT (กังหันหัวฉีดแบบแปรผัน) ระบบ ฉีดตรงคอมมอนเรลและการหมุนเวียนก๊าซไอเสียระบายความร้อน(EGR)
เครื่องยนต์ D5 มีสามรุ่น:
รุ่นแรกเปิดตัวในปีค. ศ.
รุ่นที่สองได้รับการแนะนำในปี 2005 รุ่นที่สองมีการลดลงเล็กน้อยในจังหวะและมีการลดอัตราการบีบอัดเป็นน้ำเย็นเทอร์โบ VNT กับคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่และไฟฟ้าเซอร์โวมอเตอร์เพื่อปรับใบพัดที่ระบบ EGR ที่ดีขึ้นเป็น วาล์วปีกผีเสื้อปรับปรุงพอร์ตไอดีและไอเสียและคอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่นรุ่นใหม่พร้อมหัวฉีดที่ปรับปรุงใหม่
รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2552 รุ่นที่สามได้รับการลดอัตราส่วนกำลังอัดลงอีกระบบเทอร์โบสองขั้นตอน (D5244T10) ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ที่ปรับปรุงใหม่พอร์ตไอดีและไอเสียที่ปรับปรุงใหม่และรุ่นทั่วไปที่ใหม่กว่า – ฉีดตรงรางด้วยแรงดันที่สูงขึ้นและหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก
Volvo มีรุ่นพิเศษของ D5 (D5244T8 / T13) สำหรับใช้ในรุ่น C30, S40, V50 และ C70 ที่ให้แรงบิด 180 PS (132 กิโลวัตต์) และ 400 นิวตันเมตร (295 ปอนด์ฟุต) โดยลดลงเหลือ 350 N⋅m (258 lb⋅ft) กับเกียร์อัตโนมัติ ช่องเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านี้มีขนาดเล็กมากในหมู่สิ่งอื่น ๆ ที่เครื่องยนต์มีที่แตกต่างกันปริมาณอากาศระบบที่แตกต่างกันระบบไอเสียค่าขนาดเล็กอากาศเย็นและมีขนาดเล็กหม้อน้ำ
ในปี 2009 Volvo ร่วมกับPolestarได้เปิดตัวการอัปเกรดซอฟต์แวร์สำหรับเครื่องยนต์ D5 จำนวนมาก [4]การอัพเกรดเหล่านี้ไม่มีผลกระทบต่อตัวเลขการปล่อยมลพิษหรืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ แต่สร้างกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปมากกว่า 10% เล็กน้อย เครื่องยนต์ตัวแรกที่มีการอัพเกรดดังกล่าวคือ D5244T4 และการอัพเกรดเพิ่มแรงบิดจาก 400 เป็น 450 N⋅m (295 ถึง 332 lb⋅ft) และกำลังจาก 185 ถึง 205 PS (136 ถึง 151 กิโลวัตต์) การอัปเกรดแบบเดียวกันนี้มีให้สำหรับ D5244T5 แบบกลไกเหมือนกัน การอัพเกรดที่คล้ายกันนี้ได้รับการเปิดตัวสำหรับเครื่องยนต์รุ่นหลัง [5]
เครื่องยนต์ทางทะเล
โมเดล
| รหัสเครื่องยนต์ | สูงสุด อำนาจ | สูงสุด แรงบิด | สูงสุด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ | Bore x จังหวะ | การกำจัด | อัตราส่วนการบีบอัด | ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ | คอมมอนเรล |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D5244T | 163 PS (120 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
340 N⋅m (251 lb⋅ft) ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที | 4,600 รอบต่อนาที | 81 มม. × 93.2 มม. (3.19 นิ้ว× 3.67 นิ้ว) | 2,401 ซีซี (146.5 ลูกบาศก์นิ้ว) | 18.0: 1 | VNT | รุ่นที่สอง 1,600 บาร์ (23,000 psi) |
| D5244T2 | 130 PS (96 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
280 N⋅m (207 lb⋅ft) ที่ 1,750-3,000 รอบต่อนาที | ||||||
| D5244T3 | 116 PS (85 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
280 N⋅m (207 lb⋅ft) ที่ 1,750-3,000 รอบต่อนาที | ||||||
| D5244T4 | 185 PS (136 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) ที่ 2,000-2,750 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | 81 มม. × 93.15 มม. (3.19 นิ้ว× 3.67 นิ้ว) | 2,400 ซีซี (150 ลูกบาศก์นิ้ว) | 17.3: 1 | ||
| D5244T5 | 163 PS (120 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
340 N⋅m (251 lb⋅ft) ที่ 1,750-2,250 รอบต่อนาที | ||||||
| D5244T7 | 126 PS (93 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที | ||||||
| D5244T8 | 180 PS (132 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) ที่ 1,750-3,250 รอบต่อนาที | 4,600 รอบต่อนาที | |||||
| D5244T13 | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ที่ 2,000-2,750 รอบต่อนาที | |||||||
| D5244T18 | 200 PS (147 กิโลวัตต์) ที่ 3,900 รอบต่อนาที |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) ที่ 1,900-2,800 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | |||||
| D5244T10 | 205 PS (151 กิโลวัตต์) [6] ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) ที่ 1,500-3,250 รอบต่อนาที | 5,200 รอบต่อนาที | 16.5: 1 | สองขั้นตอน | รุ่นที่สาม 1,800 บาร์ (26,000 psi) | ||
| D5244T11 | 215 PS (158 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
|||||||
| D5244T14 | 175 PS (129 กิโลวัตต์) ที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) ที่ 1,500-2,750 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | VNT | ||||
| D5244T15 | 215 PS (158 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
440 N⋅m (325 lb⋅ft) ที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที | 5,200 รอบต่อนาที | สองขั้นตอน | ||||
| D5244T16 / T17 | 163 PS (120 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) ที่ 1,500-2,500 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | |||||
| D5244T21 | 190 PS (140 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
5,200 รอบต่อนาที | ||||||
| D5244T22 [7] | 220 PS (162 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) ที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที |
หมายเหตุ: ‘D5’ คือการสร้างแบรนด์ เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ใช้บล็อกห้าสูบร่วมกันแม้ว่าจะไม่ได้ใช้ตรา ‘D5’ ทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาหนึ่ง สาเหตุนี้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในฮาร์ดแวร์และรุ่นเฉพาะที่เครื่องยนต์ถูกนำไปใช้งานเช่นในช่วง S60 -05 D5244T มีป้ายกำกับว่า ‘D5’ และต่อมา D5244T5 ถูกระบุว่า ‘2.4D’ เป็น (ซอฟต์แวร์) เวอร์ชันที่แยกออก ของ D5244T4 ‘D5’ ในช่วง 05-09 D5244T21 มีป้าย ‘D4’ ด้วยซ้ำเมื่อใช้ใน S60 D4 AWD โดยอัตโนมัติระหว่างปี 2016 ถึง 2018 ในทำนองเดียวกัน XC60 AWD ปี 2016 ตรา 190PS D5244T21 เป็น ‘D4’ แต่ 220PS D5244T20 เป็น ‘D5’ ในขณะที่ทั้งสองล้อไดรฟ์ XC60 รุ่นปีเดียวกับที่ใช้ ‘D4’ เพื่ออธิบายที่แตกต่างกันD4204Tเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบพัฒนาร่วมกับฟอร์ดและPSA
Volvo D3 และ D4
เครื่องยนต์ Volvo D3 รุ่นแรก
ในปี 2010 วอลโว่ได้เปิดตัวเครื่องยนต์สองลิตรซีรีส์ใหม่ที่ใช้ D5 เจนเนอเรชั่นที่สามพร้อมคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องยนต์นั้น มีสามรุ่นที่มีเอาต์พุตกำลังต่างกัน (รหัสรุ่นภายใน D5204T, D5204T2 และ D5204T5) วางตลาดเป็นD3และD4ขึ้นอยู่กับเอาต์พุต ปั๊มไดเร็คอินเจคชั่นคือ Bosch CP4 ที่มีสองหัวช่วยสร้างแรงบิดประมาณ 400 นิวตันเมตร (300 ปอนด์ฟุต) แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ
กระบอกสูบ D3 / D4 ยังคงเหมือนกับใน D5 แต่ด้วยระยะชัก 77 มม. (3.0 นิ้ว) การกระจัดจะลดลงเหลือ 1,984 ซีซี (121.1 ลบ.ม. ) ทำให้ต่ำกว่าเกณฑ์ 2 ลิตรที่สำคัญในหลายประเทศ D3 เป็นซีรีส์ที่ใช้พลังงานต่ำกว่าโดยมีเอาต์พุตที่สูงกว่า D5204T เรียกว่า D4
ในเดือนเมษายน 2554 D5204T2 เดิมถูกแทนที่ด้วยรุ่น D3 ที่อัปเกรดแล้วซึ่งนำเสนอเทคโนโลยี “Volvo Environment Diesel” (VED) ของ Volvo เพื่อลดการปล่อยมลพิษและการบริโภค ตัวเลขกำลังและแรงบิดส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในเดือนเมษายน 2555 เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งต่ำลงได้มีการประกาศรุ่น D5204T7 136 PS (100 กิโลวัตต์) มันวางตลาดในชื่อ “D3” และในขณะที่รุ่น 163 PS (120 กิโลวัตต์) เปลี่ยนชื่อเป็น “D4” [11]
ข้อมูลจำเพาะ
| D5204T2 | D5204T3 | D5204T5 | D5204T7 | D5204T | |
|---|---|---|---|---|---|
| กำลังสูงสุด | 163 PS (120 กิโลวัตต์) ที่ 2,900 รอบต่อนาที |
163 PS (120 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที |
150 PS (110 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที |
136 PS (100 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที |
177 PS (130 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) ที่ 1,400-2,850 รอบต่อนาที |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) ที่ 1,500-2,750 รอบต่อนาที |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) ที่ 1,500-2,750 รอบต่อนาที |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) ที่ 1,500-2,250 รอบต่อนาที |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที |
| ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด | 4,400 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที | 5,000 รอบต่อนาที |
| Bore x จังหวะ | 81 มม. × 77 มม. (3.19 นิ้ว× 3.03 นิ้ว) | ||||
| การกำจัด | 2.0 ลิตร (1,984 ซีซี) | ||||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.5: 1 | ||||
| ระบบชาร์จ | กังหันหัวฉีดแบบแปรผัน | ||||
| คอมมอนเรล | รุ่นที่สาม 1,800 บาร์ (26,000 psi) | ||||
